牡海城际公路经过今年建设期后初显构架-【新闻】

牡海城际公路经过今年建设期后初显构架

宽敞又平坦的公路，像一条金色地毯绵延向远方；放眼望去，新建设的海浪河特大桥横跨在路与河上。初显构架的牡海城际公路经过今年建设期，目前路基挖方、填方均完成设计总量的86%，中小桥梁下部分项工程全部完成，29道箱涵全部完成。按照建设计划，该项目已完成建设工程总量的一半以上。相关人士表示，预计2015年10月，牡海城际公路将建成通车。

牡丹江牡海城际公路是交通部门“十二五”交通发展规划之一，不仅是牡丹江市政府重点督办项目，而且也是我市2014年利民实事之一。我市积极向上争取项目，大力推进道路建设，贯通同城化公路网络，为建设发达的公路网络提供强有力支撑，全面对接交通大动脉，切实改善百姓出行条件，构建牡丹江与周边乡镇交通20分钟经济圈，织就更加畅通无阻的公路交通网络。

市交通局相关人士表示，现阶段牡丹江与海林之间除了绥满高速外仅有一条国道，作为绥满高速的辅道，受城市干扰大，通行能力严重不足，不能满足交通量增长需要。牡海城际公路的建设为牡丹江和海林之间增加了一条新的出行通道，分流了国道绥满公路的交通量，有效缓解两地间车辆拥堵的问题。该项目选址经过调研，在原有国道扩建受干扰因素太多，开辟新线难度又较大。海浪河南岸地势平坦，受地形、地物干扰小，路线可以采用较高的技术指标。

目前，牡丹江与海林之间的连接公路均位于海浪河以北，海浪河南侧的秦家、南拉古等十余处村屯与牡丹江的沟通需要绕行至海浪河以北的海林市，然后才能通过绥满公路进入牡丹江市区。同时，牡丹江去往长汀方向的车辆也要通过绥满公路绕行至海浪河以南，而后通过长海公路出行。因此，在城乡一体化建设的推动下，牡海要实现同城化，交通要先行。该项目的建设将带动公路沿线土地开发利用，有利于沿线居民出行增产创收，对发展地方经济有着积极的促进作用。

作为我市一项惠民工程，牡海城际公路起于秦家村北侧海宁公路与省道长海公路交叉处，与省道长海公路顺接，途经沙虎村、中兴村、红星村、河南村、南拉古村，跨海浪河与绥满国道后，沿凤凰山南麓东行，接于牡丹江左岸堤防公路，与新安街顺接。公路全长14.2公里，建设标准为一级公路，路基宽32米，主要建设包括1座大桥、1座中桥、7座小桥、33道涵洞和设置12处平面交叉，估算总投资5.83亿元。

“为了把牡海城际公路打造成精品工程，公路项目指挥部高标准、严要求，每一项工程都精细化。”项目总指挥侯继文表示。公路施工过程中，项目指挥部克服全线不良地段多、构造物多、征拆难度大等困难，有效完成今年建设目标。在海浪河特大桥的建设中采用变截面钢箱梁结构及梁场标准化、工厂化施工等技术手段，既节省了工期，又有效提高了桥梁质量。

牡海城际公路的建设将有效解决去往长汀、大海林林业局方向的车辆绕行牡丹江市和海林市区的问题，缓解城市交通压力，改善通行条件，对牡丹江和海林的交通组织和经济发展具有积极作用，并能进一步提升区域路网功能以及完善省道路网布局。公路建成后，专业人士预测，牡丹江市接待的旅游人数将增加30%以上，沿线旅游收入将增收20%以上。同时，该公路将完全免费为百姓使用，从海林市到牡丹江市的车程将缩短至10分钟之内，将有力推进牡丹江、海林城市一体化进程，是一条惠民、利民道路。

【记者点评】

构建城际快捷通道

路在老百姓的心中一直占据着重要位置。从地理优势上看，牡丹江与海林两城之间的运输距离仅20公里。但目前，通过公路绥满高速和国道绥满，从牡丹江到海林至少需要20分钟，并不快捷的交通影响了两地之间社会经济的互动发展。而牡丹江和海林是我省旅游资源最丰富的地区。牡丹江城际公路的建设能够和长海路一起把我省牡丹江风景区、海林风景区、海林旅游名镇、雪乡风景区等串联在一起并且进一步辐射亚布力旅游渡假区，带动沿线旅游经济发展。

牡海城际公路建成后，道路承载能力将大大提升，城市进出口更加快速通畅，生产要素加快聚集，人流、物流、商流大规模汇集，招商引资、对外开放进一步扩大，产业支撑作用明显增强。

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